高性能船的分类方法有两种：一是按照船的流体力学文承原理来划分，可以分为水浮力型、
水动升力型、气垫压力型、空气动升力型和复合型等五类高性能船；二是按照船身布局来划分，
可以分为单体船、双体船和多体船等三类高性能船。现按照第一种分类方法，对各类高性能部
作一概括。各类高性能船的分类见图。
（1）水浮力型高性能船
这种高性能船虽与常规排水量船相似，利用水的浮力支承船的重量，但为减少水的阻力和
波浪的干扰，其船体形状（因而浮力分布）不同于甚至大大不同于常规船。属于这种高性能船
的有圆舭型船、深V型船、高速双体船、穿浪双体船和小水线面双体船等。
（2）水动升力型高性能船
利用高速运动的滑行面或水翼所产生的水动升力支承船的重量，其优点是升阻比高。滑行艇和
水翼船就是这种类型的船。
（3）气垫压力型高性能船
依靠船底下封闭气垫的静压力，把船体抬离水面以减少水的阻力。这种高性能船称为气垫
船，主要分全垫升气垫船和侧壁式气垫船两种。
（4）空气动升力型高性能船
这种高性能船就是地效翼船，它凭借其翼化船身贴近水面高速运动时产生的水面效应，获
得很高的气动力升阻比，能作超高速贴水（但不触水）航行。
（5）复合型高性能船
将上述两种（或多种）流体力学支承原理加以复合而形成的新型高性能船，它兼有原型之
长，而无原型之短，如水翼双体船、水翼潜体船、气垫双体船等。
各种高性能船由于采用的流体力学支承原理不同而具有不同的特点。例如地效翼船的超高
速全垫升气垫船和地效翼船的两栖性，自控深浸水翼船和小水线面双体船的优良耐波性
等等。正因为如此，各种高性能船也有各自的不足之处，在进行方案设计时必须对航行水域环
境、使用要求、技术现状等关键问题进行综合权衡和全面考虑，实事求是、扬长避短地选择最
合适的船型。从这个角度讲，将两种或多种船型原理杂交而成的复合型高性能船，博采了各家
之长，克服了各家之短，是近代高性能船的发展方向，是21世纪极有希望的新船型。
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